در دنیای اصطکاک صنعتی مدرن -} از ترمزهای اتومبیل تا ماشین آلات سنگین - گرافیت ، با روغن کاری خود -}}-}} پایداری دما ، به یک ماده اصطکاک غیرقابل توصیف تبدیل شده است. با این حال ، درجات مختلف گرافیت بین دو ماده نقش متمایز در عرصه اصطکاک بازی می کند.
خصوصیات مختلف قبیله ای:
گرافیت کامل - به دلیل ساختار کامل لایه بندی شده ، خصوصیات روانکاری برتر را نشان می دهد. داده های تجربی نشان می دهد که ضریب اصطکاک پویا از گرافیت کامل - در محدوده 0.1-} 0.15 پایدار است ، در حالی که ضریب اصطکاک SEMI-}} نوسان بیشتری (0.15 {{10- 0.25} 0.25) به دلیل تعداد زیاد Lattice. در برنامه های پد ترمز خودرو ، مواد گرافیتی کامل- می توانند آسانسور دم منحنی گشتاور ترمز را 40 ٪ کاهش دهند و باعث کاهش نویز ترمز و لرزش می شوند. این تفاوت ناشی از فیلم روغن کاری مداوم است که توسط گرافیت کامل بر روی سطح اصطکاک تشکیل می شود و در نتیجه میزان سایش 30 ٪ -50 ٪ پایین تر از فیلم نیمه گرافیت است.
خاصیت فیزیکی و شیمیایی مواد مختلف:
گرافیت کامل - دارای محتوای کربن ثابت بیشتر از یا مساوی 98.5 ٪ و محتوای گوگرد کمتر از یا برابر با 0.05 ٪ است ، در حالی که گرافیت نیمه- دارای محتوای گوگرد تا 0.3 ٪ است. با خلوص بالای آن تضمین می کند که گرافیت کامل حتی در دمای بیش از 300 درجه از نظر شیمیایی پایدار باقی می ماند و این امر را برای شرایط شدید مانند اتومبیل های مسابقه ای و ماشین آلات سنگین مناسب می کند. گرافیت SEMI- ، به دلیل محتوای بالای گوگرد آن ، تمایل به تولید گاز سولفید در دماهای بالا دارد و در نتیجه باعث کاهش شدید ضریب اصطکاک می شود و کاربرد آن را در برنامه های ترمز دما بالا- محدود می کند. با این حال ، گرافیت نیمه- تنها 80 ٪ قیمت گرافیت کامل است ، و این باعث می شود هزینه بیشتری- در برنامه هایی که نیازهای عملکردی کمتر سختگیرانه است ، مانند لنت ترمز برای اتومبیل های مسافر اقتصادی موثر باشد.
تمایز سناریوهای برنامه:
SEMI - گرافیت به دلیل ثبات اصطکاک عالی ، کنترل مناسب سایش و هزینه- اثربخشی ، به عنوان اصلی در لنت های ترمز خودرو و پوشش های اصطکاک کلاچ صنعتی تبدیل شده است. عملکرد متعادل آن نیازهای اصلی ترمز و دوام قابل اعتماد در رانندگی روزمره و تجهیزات صنعتی مشترک را برآورده می کند. گرافیت کامل ، با روانکاری استثنایی ، هدایت حرارتی عالی و پایداری دما {4} بالا ، در شرایط عملیاتی شدید برتری دارد. در دیسک های ترمز قطار سرعت- سرعت ، سیستم های ترمز اتومبیل مسابقه ای بالا {7} بالا ، و برخی از برنامه های حلقه آب بندی خواستار ، گرافیت کامل یک مؤلفه اصلی در برآورده کردن چالش های درجه حرارت بالا ، سرعت بالا و بارهای سنگین است. هزینه آن به طور کلی بالاتر از گرافیت نیمه {9} است.
توسعه آینده یک روند قطبی را نشان می دهد: گرافیت کامل مقاومت سایش خود را از طریق فناوری پوشش نانو- بهبود می بخشد ، در حالی که گرافیت نیمه- به سمت یک کامپوزیت کاربردی توسعه می یابد. این تمایز تکنولوژیکی نه تنها با نیازهای عملکرد زمینه های مختلف بلکه باعث توسعه پایدار صنعت مواد اصطکاک می شود.
